Restitution · Tesla
Pourquoi une Tesla coûte plus cher à la restitution
Sur le principe, rien ne change : l’usure normale n’est pas facturable, les dommages le sont. Mais le prix de chaque dommage grimpe sur une Tesla.
Trois raisons à cela :
- Des jantes de grand diamètre, de 18 à 21 pouces selon les versions, avec des pneus à flanc bas qui les protègent peu.
- De grandes surfaces vitrées, à commencer par le toit, coûteuses à remplacer.
- Des pièces et des réparations spécifiques, que tous les ateliers ne maîtrisent pas.
C’est pour cela que notre grille applique à Tesla un multiplicateur de 1,35, le plus élevé de toutes les marques.
Model 3 et Model Y : la check-list avant restitution
Le toit vitré
Model 3 et Model Y ont un toit vitré. Un impact de gravillon ou une fissure sur cette grande surface est un dommage lourd. Inspectez-le au soleil, sous plusieurs angles.
Les jantes et leurs enjoliveurs
Les jantes sont le premier poste relevé sur une Tesla. Le moindre frottement de trottoir laisse une trace. Si votre voiture a été livrée avec des enjoliveurs aérodynamiques, ils doivent être rendus, intacts.
Les vitres sans encadrement
Les portes n’ont pas de cadre autour des vitres. Vérifiez l’état des joints et l’absence d’éclat sur le bord des vitres.
Les caméras et les capteurs
Des caméras sont intégrées à la carrosserie, notamment sur les ailes avant. Selon l’année du modèle, les pare-chocs peuvent aussi porter des capteurs. Un choc sur ces zones peut demander un contrôle après réparation.
La sellerie claire
L’intérieur blanc proposé en option est très apprécié. Il marque aussi vite : transfert de teinture de jean, taches de café, traces de ceinture. Un nettoyage spécialisé avant le rendez-vous est souvent rentable.
L’écran et les accessoires
L’écran central doit être exempt de rayure ou de fissure. Rassemblez les cartes-clés, et tout accessoire de recharge éventuellement livré avec la voiture.
Qui vous facture, et selon quelles règles ?
La LOA d’une Tesla est conclue avec l’organisme financier proposé par Tesla au moment de la commande. Son nom figure sur votre contrat. C’est lui qui émet la facture de remise en état.
Les règles d’usure applicables sont celles de votre contrat et de ses annexes. Si vous ne trouvez pas de grille d’usure, demandez-la par écrit au financeur, avec votre numéro de contrat. Ne vous fiez pas aux grilles d’autres marques trouvées en ligne : elles ne vous engagent pas.
Le déroulé de la restitution
Tesla n’a pas un réseau de concessions classique. La restitution a lieu à l’endroit indiqué par Tesla ou par votre contrat. Le principe reste le même :
- Examen du véhicule, avec photos de chaque élément.
- Procès-verbal de restitution, établi contradictoirement. Relisez-le ligne par ligne avant de signer.
- Expertise, éventuellement confiée à un prestataire qui travaille à partir de photos. Voir notre guide sur l’inspection photo à la restitution.
- Facture de remise en état, envoyée ensuite.
Faites vos propres photos datées le jour du rendez-vous : toit, jantes, sellerie, écran. Notez vos réserves sur le PV pour tout dommage que vous contestez.
Le délai de contestation est fixé par votre contrat, souvent court, de l’ordre de quinze jours après réception du PV ou de la facture. Sur une Tesla, les montants en jeu justifient souvent une contre-expertise. La médiation de la consommation reste gratuite pour vous. Voir notre page contester des frais de restitution LOA.
Réparer avant : là où l’écart est le plus grand
Plus le barème est élevé, plus la réparation anticipée rapporte. Avec le multiplicateur 1,35, voici quelques moyennes indicatives, TTC, par élément :
- pare-chocs fissuré ou cassé : environ 1 220 € au barème loueur, environ 430 € chez un carrossier partenaire ;
- vitre fissurée : environ 1 010 € contre 360 € ;
- jante abîmée : environ 360 € contre 120 €.
Le devis réel dépend de l’état du véhicule. Les petites rayures se traitent souvent en smart repair, une réparation rapide et localisée sur la seule zone touchée. Les réparations de nos partenaires sont garanties 12 mois.
Pour chiffrer votre cas, choisissez Tesla dans le calculateur.
Et si la facture annoncée est très lourde, comparez avec le prix de rachat : lever l’option d’achat supprime les frais de restitution. Voir notre article sur le rachat en fin de LOA.
Trois erreurs à éviter avant de rendre une Tesla
- Retoucher soi-même une jante. Sur une jante de grand diamètre bien visible, un mastic mal poncé se remarque plus que la rayure d’origine.
- Négliger le toit. On le regarde rarement, et un impact passe inaperçu jusqu’à l’expertise. Montez sur un marchepied et inspectez-le.
- Arriver sans photos. Prenez vos propres clichés datés la veille, sous une lumière franche.
Restitution d’une Tesla dans la région toulousaine
Vous roulez en Tesla à Toulouse ou dans l’agglomération ? Nos 3 carrossiers partenaires vous envoient un devis sous 24 h, avec une prise en charge en 48 h en moyenne. L’économie moyenne constatée à Toulouse est de 320 € par véhicule, toutes marques confondues.
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À lire aussi
- Le guide de référence des frais de restitution LOA.
- Les autres marques à barème élevé : BMW et Volkswagen.
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- Notre modèle de lettre de restitution LOA.
